混合动力与氢能安全实验室

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室

       本团队的研究方向为先进内燃机及混合动力系统控制,重点研究内燃机及混合动力系统的高效清洁燃烧与优化控制技术,在内燃机的先进燃烧控制和热-机-电耦合“混合发动机”控制上开展科学探索。本研究团队是欧阳明高院士动力系统控制团队的重要组成部分,在杨福源教授具体负责下开展工作,团队成员由10-12名博士后和博士硕士研究生组成。

混合动力技术

概述

       混合动力系统中,电动机与内燃机发挥的作用差别较大。内燃机提供汽车行驶的平均功率,是稳态运行特性,而电动机具有优良的控制性能和瞬态运行性能,是瞬态运行特性。混合动力系统结合了内燃机和电动机,为稳定内燃机工作点,提升动力系统的燃油经济性和排放性能提供了可能,同时提升动力系统的动态响应能力。

       功率分流式混合动力系统同时具有电功率途径和机械功率途径,具有灵活调节内燃机工作点以及功率损失小的优点,一般认为是节能潜力最高的构型。本研究集中分析了行星排功率分流式混合动力系统中,三个动力源的转矩耦合方式对节能效果的影响,仿真揭示了系统的控制目标,控制方式,以及动态过渡过程的机理。以此提炼出了行星排式功率分流动力系统的节能原理。

       动力分流式混合动力系统在发展中衍生出一些新的构型,本田SPORT HYBRID i-MMD系统引起极大兴趣。本研究测试剖析了该构型的控制策略,并探索其可变电压平台技术应用于城市公交车的可能..

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