概述
将电机的高动态响应特性与内燃机的高能量密度特性相结合，使内燃机尽可能在稳态高效工况下工作，是内燃机在电动化背景下的发展方向。混合发动机就是集成了新概念燃烧与传统燃烧、内燃动力与电驱动、常规燃料与非常规燃料三个典型“混合”特征的“发动机”。本研究主要集中于内燃机的新概念燃烧及电机辅助模式切换、内燃机-电机转矩协调控制算法、轴系主动减振控制、发动机能量管理等，完成了基于柴油机的混合发动机控制系统开发和样机研制。成果已用于多款新型产品发动机的预研。
前沿领域
- 低温/均质压燃技术
- 柴油机燃烧闭环控制技术
- 混合动力和新能源技术
已研课题
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燃烧边界参数调控与燃烧模式切换过程的基础研究（973计划：2007CB210003）
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混合动力专用柴油机研发（863计划：2008AA11A111）
- HCCI新型燃烧方式闭环反馈控制策略的研究
主要技术特征
1、混合燃烧
小负荷工况为低温预混合燃烧（PCCI），大负荷为常规压燃（CI），无需人工干预，自动出现练功或者能够燃烧方式的过渡；
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2、混合动力
借助ISG优化混合燃料的工作区域和瞬态过程烟度排放，同时回收制动能量以改善发动机的经济性；
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3、混合燃料
通过燃烧状态检测反馈控制燃油喷射，可自动调节适用如GTL等新型合成燃料时的喷射参数，实现对未来混合燃料的自适应；
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不同技术配置的排放和节油效果
- 传统柴油机
- PCCI-CI组合燃烧柴油机
- 传统CI燃烧+ISG混合动力
- 混合发动机：PCCI-CI组合燃烧+ISG混合动力
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